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KTM 1290 Super Adventure S ! La nouveauté ✨ : - MotardActu
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KTM 1290 Super Adventure S ! La nouveauté ✨ :

Il faut dire qu’en Autriche, on a mis le paquet pour la teutonne. Juger vous-même : contrôle de motricité contrôle de stabilité, contrôle de pression des pneus, éclairage directionnel à leds, freinage assisté, suspension semi-actives, régulateur de vitesse, poignées et selle chauffantes, support bagagerie, bulle réglable… Le tout, de série. On a presque l’impression de lire la notice de descriptive d’une grosse berline allemande !

Deux options subsistent : l’assistance au démarrage en côte et l’amortisseur de couple électronique au rétrogradage.


Baroudeuse la KTM ? OUI ! d’ailleurs, elle chausse des roues à rayons en 19 pouces avec pneus Pirelli Scorpion Trail II durables et extrêmement adhérents et ses suspensions pilotées qui ont un effet anti plongée pour le plus grand confort du pilote comme du passager. Sur chaque phase de pilotage, malgré ses 200 mm, la 1290 conserve une assiette la plus neutre possible. L’équilibre général de la moto est d’ailleurs fabuleux et, autre bonne surprise malgré la grande capacité du réservoir – même avec le plein -, on ne sent pas le poids en hauteur. Quel que soit le revêtement, la 1290 n’est jamais prise en défaut. Trous, bosses, nids de poules, raccord de bitume sont absorbés sans même modifier votre trajectoire.

En accélérant le rythme, elle se transforme en gros super motard bien énervé, bondissant d’un virage serré à l’autre ou avalant les enchaînements de courbes rapides comme on enfile des perles. Reste qu’en jetant un œil au moteur, on se dit qu’il faut bien toutes ces assistances pour dompter ses 160 chevaux. ⚠️Erreur, tant qu’il est docile et bien élevé, même en débrayant toutes les assistances. Malgré sa puissance et sa cylindrée unitaire, il affiche une souplesse incroyable à bas régime et une santé tout aussi incroyable à l’autre bout du compte-tours. Avec 35 chevaux de plus qu’une GS, ce n’est pas rien, surtout pour un gros trail !

Pour parvenir à ce résultat, KTM a retravaillé le 1190, portant la cylindrée a 1301 cm3, et alourdi le vilebrequin de 2 kg pour gagner en régularité cyclique. Le double allumage avec une avance différentiée, bougie par bougie, une chambre de combustion remaniée et de nouveaux injecteurs contribuent aussi à ce résultat. Fini le pilonnement de ce marteau-piqueur qui caractérisait jadis les 990.

Les nouveautés 2017 :

  • Phares LED avec clignotants LED intégrés
  • Tableau de bord multifonctions avec écran TFT couleur 6,5 pouces en verre collé, commutateur menu éclairé
  • Compartiment étanche pour téléphone portable avec port USB
  • Système de bagages flottant avec porte-valises et support de top-case intégrés
  • Système de démarrage sans clé “race-on”
  • En option : Pack “Travel Pack avec systèmes HHC, MSR, fonction “quick shift+” et KTM My Ride (kit mains libres et lecteur audio)

 

V à Vous!

L’équipe Motardactu

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